作者/飞东 资深媒体人 军事频道创始人
在央视网近日的报道中，眼尖的网友发现我军某实验舰发射了一枚从未公开的防空导弹，外形与红旗-9B拦截弹相似却又不完全相同，但尾部舵面切尖幅度更大，且前弹体有一圈类似红旗9C侧向脉冲火箭喷口的装置，因此有人称之为红旗-9B改。
（央视相关报道截图）
侧向脉冲火箭，又称姿态控制发动机，英文缩写ACM，主要用于中段、末端的弹道微调，此时主发动机已熄火，需要用ACM解决高空气动舵面效率下降的问题，最典型的是爱国者3，其前弹体周围分布着约180个小型ACM。 那红旗-9B为什么要加ACM呢？ 显然是为了增强对弹道导弹和高超音速导弹的拦截能力。 红旗-9是我国第一种自研远程防空导弹，主要针对战机、巡航导弹和无人机等气动目标，对射程1000公里内的弹道目标也有一定拦截能力。也就是说，红旗-9的主业是区域防空，拦截弹道导弹只能算副业。 之所以出现这种情况，是因为红旗-9设计于上世纪80年代末，当时我国面临的主要威胁是北面的苏-27和图-26"逆火"轰炸机，而不是弹道导弹。苏军用战机就能突破防御，自然不会用更贵，威力更小的弹道导弹了，这跟美国空袭伊朗是一个道理。
（早期红旗9并不注重高空反导）
另一个原因是反导拦截弹对精度、速度、机动性要求极高，堪称“用子弹打子弹”，我国当时基础薄弱，根本不具备研制能力。
比如早期红旗-9极速仅4.2马赫，雷达导引头对高速小型弹道目标的分辨能力也不足。事实上，早期红旗-9最低射界达几百米。超低空拦截能力都很有限，更不用说高空反导了。 随着我国空中力量越来越强大，尤其是五代机、预警机和电子战机越来越多，已经对周边国家和地区形成了绝对空中优势，即使是美军也基本上没有突防中国领空的把握了。
在这种情况下，对手们就只能用弹道导弹或高超音速导弹进行非对称反制了。 比如，台军就订购了约500枚射程300公里的ATCMS战术弹道导弹，已到货84枚，印军也装备了100多枚"大地"战术弹道导弹，日本HVGP高超音速导弹也于今年3月正式服役。
在这种情况下，我军有必要针对性地强化主力防空导弹的拦截能力。
（导弹上的侧推火箭长这样）
故而，加装ACM的红旗-9BG就应运而生了，它借鉴了海红旗-9C的成熟技术，在保持原有弹体尺寸和破片战斗部的前提下，加装了简易侧推装置，当气动舵面效率不足时，可通过侧向微型火箭快速产生横向力矩来修正弹道。 那红旗-9BG有什么优势呢？ 首先是高空拦截能力显著增强。相比传统气动舵面，ACM的一大优势响应快，前者依靠空气动力偏转，响应时间为150-300毫秒，且在20公里以上的高空，等效响应时间还会进一步拉长。
ACM可产生直接控制力，响应时间不超过50毫秒。 因此，红旗-9BG可以瞬间完成大机动过载，在20公里以上的高空尤其如此，其高空瞬时峰值机动过载可从之前的十几个G猛增到30个G，对机动型战术弹道导弹和简易滑翔弹头的拦截成功率急剧提高。 其次是低空反导和区域防空能力也相应增强。在瞬时峰值机动过载猛增的情况下，红旗-9BG对超音速反舰导弹和机动式巡航导弹的拦截成功率也会提高，因为红旗-9B一般用俯冲式弹道拦截这两种导弹，末段需要通过急转弯动作咬住目标。
此外，由于沿用了之前的破片式战斗部，红旗-9BG的区域防空能力并不比红旗-9B差，反而因为过载增大有所提高。
（红旗-9B俯冲拦截低空目标）
最后是可以沿用红旗-9B的发射装置。红旗-9BG只是在原有红旗-9B弹体内部增加了侧推模块，导弹直径、长度不变。
这样一来，之前的陆基发射车，052D、055的垂发单元不用改造就可以加装红旗9-BG，可以方便快捷地实现老弹升级，从而使我军高空反导能力短时间内得到整体增强。 红旗-9BG毕竟只加装了相对简易的ACM，响应速度和瞬时峰值机动过载与海红旗-9C、爱国者-3这类专门的反导拦截弹相比，仍有较大差距。
且ACM还会占用比较大的弹体空间，在红旗-9B与红旗-9BG总体尺寸不变的情况下，可能会压缩动力射程和战斗部尺寸。 那红旗-9BG能否像红旗-17那样，只使用ACM，完全取消燃气舵呢？很显然不能。因为二者的尺寸重量不在一个级别上，红旗-17弹长不到3米，直径仅约230毫米，弹重165公斤。而红旗-9B/BG长达6.8米，直径470毫米，全重达1.3吨。
（红旗-17发射）
如果完全靠ACM控制转弯动作，会造成导弹姿态稳定性变差，弹体易摆动。且由于红旗-9BG过重，如果用侧推承担发射段的大幅度转弯，会大量消耗脉冲火箭药柱，导致导弹飞行中段、末段的姿态控制能力不足。
事实上，即使是红旗-9C，尾部依然保留了燃气舵用于发射转弯，原版燃气舵造价低，成熟可靠，没必要放弃，即使放弃了，也省不出多少重量来，得不偿失。
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